Morales señala a GAESA en el circuito del combustible importado por empresas privadas

El economista Emilio Morales sostiene que GAESA estaría utilizando pequeñas y medianas empresas privadas para participar en la importación de combustible desde Estados Unidos y conservar influencia sobre su comercialización en Cuba. La hipótesis forma parte de un informe dedicado a las compras y distribución de carburantes. Morales preside Havana Consulting Group y es vicepresidente de Cuba Siglo 21, cargos que identifica en el trabajo. El análisis centra su atención en el papel de los intermediarios y en quién controlaría las operaciones posteriores a la importación.

Según el informe, el combustible cuya venta está autorizada para el sector privado podría terminar dentro de una red con participación de empresas privadas y control militar sobre puntos clave. Morales atribuye a GAESA el dominio de gasolineras, medios de pago y cuentas que recibirían la recaudación. El documento plantea que esa combinación permitiría al conglomerado influir tanto en la comercialización como en el destino de los ingresos, aunque algunas compañías que intervienen aparezcan como privadas.

Entre los casos que el informe presenta figura una operación de KRV Partes y Piezas. Una factura registra el suministro de 23.000 litros de gasolina, por un valor aproximado de 53.000 dólares, con destino a un servicentro Oro Negro. Morales utiliza esa transacción como ejemplo de la actividad de empresas que participan en el abastecimiento y de la conexión con instalaciones de venta. El documento la incorpora a su análisis del circuito comercial del combustible.

El estudio también identifica a 21 proveedores de CIMEX, de los cuales al menos 16 serían empresas privadas. A la vez, describe las exigencias financieras que rodean las importaciones: estima que adquirir un contenedor de gasolina requiere más de 90.000 dólares, mientras que uno de diésel supera los 134.000. Esas cifras aparecen como parte del argumento de Morales sobre las barreras económicas del negocio y el peso de las compañías capaces de asumir esos desembolsos.

La tesis central del informe es que la intervención de MIPYMES no implicaría por sí sola que el sector privado controle la cadena completa. Morales sostiene que la supervisión de las estaciones, los pagos y las cuentas de recaudación permitiría a GAESA mantener capacidad de decisión sobre el combustible y sus ingresos. El documento presenta ese esquema como una forma de aprovechar importaciones destinadas al ámbito privado, mientras mantiene en manos del conglomerado elementos decisivos de la distribución y el cobro.